Plamy oleju lub inne oleiste plamy pod samochodem mogą świadczyć o wycieku oleju z jakiegoś podzespołu. Nie należy ich bagatelizować. Pozornie mały wyciek oleju może skutkować kosztowną naprawą. Pojazd samochodowy to maszyna, zawierająca wiele podzespołów w których znajdują się płyny ustrojowe takie jak olej silnikowy, olej przekładniowy, płyn hydrauliczny, itp., a w niektórych podzespołach może znajdować się smar. Czasami w którymś z tych podzespołów pojawia się rozszczelnienie i olej, płyn lub smar zaczyna wyciekać.
W zależności od lokalizacji podzespołu w którym nastąpiło rozszczelnienie wyciekający olej/płyn/smar skapuje bezpośrednio na podłoże pod samochodem tworząc oleiste plamy, lub wyciek zatrzymuje się na dolnej osłonie silnika lub osłonie skrzyni biegów, wsiąkając w wygłuszenie. Czasami olej z osłony nie wycieka dalej, a o wycieku dowiadujemy się dopiero, gdy osłona zostanie zdemontowana. Bywa też tak, że mimo założonej osłony wyciek postępuje dalej i po pewnym czasie pojawiają się oleiste plamy pod samochodem. Jeżeli w miejscu, gdzie najczęściej parkujemy samochód zauważymy plamy, to należy jak najszybciej sprawdzić co jest przyczyną wycieków. Nie wiadomo jak długo trwa wyciek i jakie są jego skutki. Zbagatelizowanie wycieków może mieć fatalne skutki, które mogą skończyć się kosztowną naprawą lub nawet mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo. O ile niektóre silniki mogą sygnalizować zbyt niski poziom oleju w silniku, to inne podzespoły takie jak skrzynia biegów czy most napędowy nie zasygnalizują niskiego poziomu oleju. A praca podzespołu bez właściwego smarowania lub chłodzenia może spowodować szybsze jego zużycie się lub nawet zatarcie.
Podzespoły samochodu z których może wyciekać olej, smar i inne płyny:
Jednostka napędowa (silnik spalinowy) wraz z osprzętem i akcesoriami to skomplikowany podzespół z okolic którego mogą wyciekać różnego rodzaju substancje takie jak np. olej silnikowy, płyn chłodzący, paliwo, olej hydrauliczny. Silnik może również spalać olej silnikowy.
Więcej na temat miejs wycieków oleju silnikowego przeczytasz w artykule:
Typowe miejsca wycieków oleju z silnika
a na temat zużycia oleju silnikowego możesz przeczytać artykule: Nadmierne zużycie oleju silnikowego
Skrzynia biegów (manualna lub automatyczna). W zależności od rodzaju i konstrukcji skrzyni zastosowanej skrzyni biegów z jej okolic może wyciekać olej przekładniowy lub hydrauliczny. W zależności od rodzaju skrzyni biegów skutki niskiego poziomu oleju będą miały różne objawy.
Skrzynia rozdzielcza (czasami zintegrowana ze skrzynią redukcyjną) najczęściej zamontowana jest w samochodach terenowych lub z napędem na wszystkie koła. Najczęściej skrzynie rozdzielcze/redukcyjna zalane są olejem przekładniowym, który w przypadku nieszczelności może wyciekać.
Most napędowy (dyferencjał). W zależności od. konstrukcji pojazdu możemy spotkać jeden lub kilka dyferencjałów, które mogą być zintegrowane ze skrzynią biegów, skrzynią rozdzielczą lub umieszczone w obudowie przedniego lub tylnego mostu napędowego. Przeważnie dyferencjał pracuje w oleju przekładniowym, a w konstrukcjach z aktywnym dyferencjałem dodatkowo może być potrzebny płyn hydrauliczny.
Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego, to układ w który płyn hydrauliczny przewodami metalowo-elastycznymi krąży między pompą wspomagania, a siłownikiem hydraulicznym (najczęściej zintegrowanym z przekładnią kierowniczą). Praktycznie każdy element wspomagania układu kierowniczego może ulec rozszczelnieniu.
Hydrauliczny układ stabilizacji pojazdu – układ konstrukcyjnie zbliżony do wspomagania układu kierowniczego, z tym że płyn hydrauliczny od pompy tłoczony jest do blok zaworowego, a blok zaworowy rozdziela płyn do odpowiednich siłowników w aktywnych stabilizatorach zawieszenia. Oprócz elektroniki sterującej, pozostałe elementy hydrauliczne tego układu mogą ulec rozszczelnieniu.
Hydrauliczny układ hamulcowy stosowany praktycznie we wszystkich samochodach osobowych i dostawczych, a także nowoczesnych motocyklach - to kolejny układ hydrauliczny, którego elementy mogą ulec rozszczelnieniu lub uszkodzeniu mechanicznemu. Najczęściej zbyt niski poziom płynu hamulcowego sygnalizowany jest kontrolką lub komunikatem. Wyciek płynu hamulcowego obniża skuteczność działania hamulców.
Elementy układu paliwowego – to szereg podzespołów połączonych przewodami różnego rodzaju od zbiornika paliwa do wtryskiwaczy paliwa lub gaźnika (w motocyklach i starszych samochodach). Bardzo często układ paliwowy dzieli się na dwa układy – niskiego i wysokiego ciśnienia. Wyciek paliwa może nastąpić praktycznie z każdego elementu układu paliwowego zarówno przez samoistne uszkodzenie lub uszkodzenie mechaniczne.
Zawieszenie hydropneumatyczne / hydroaktywne stosowane głównie w samochodach marki Citroen, ale nie tylko. To także układ w skład którego wchodzi wiele podzespołów hydraulicznych, które mogą ulec rozszczelnieniu lub narażone są na mechaniczne uszkodzenia.
Przednie i tylne amortyzatory zawieszenia również zawierają w sobie olej hydrauliczny. Wraz ze wzrostem przebiegu pojazdu amortyzatory ulegają zużyciu i ich skuteczność spada. Bardzo często towarzyszy temu rozszczelnienie, co objawia się zapoceniem amortyzatora. Czasami rozszczelnienie amortyzatora mimo niewielkiego przebiegu pojazdu następuje szybciej i z amortyzatora wycieka olej.
Przeguby półosi napędowych osłonięte są osłonami (manszetami), które są wypełnione smarem. Pęknięcie osłony, pęknięcie opaski zaciskowej mocującej osłonę lub uszkodzenie mechaniczne osłony przegubu powoduje wyciek smaru. Ruch obrotowy półosi powoduje rozrzucanie/rozpryskiwanie samaru po sąsiadujących elementach.
